1972年中国发生的灾难事件(1972年大事件灾难中国)_今日资讯
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1972年7月15日凌晨一点，位于山东半岛的威海刘公岛，浓浓的夜色中，海浪在召唤。那是一个夏天的夜晚，海风带着海水的味道席卷而来。
一条长88.14米、宽9.12米的“海兽”已经在这片海域沉睡了41年。
这是一艘英国沉没的潜艇。
这一天，上海海难救助打捞局在深海，将其打捞上岸。
这次行动是秘密行动，当时没有公开。直到2009年，官方才公开打捞信息。
波塞冬
两年后，英国首相喊话，对中国提出两点要求：
一是彻查沉船的始末，二是归还潜艇遗物。
为什么英国潜艇会出现在中国海域？是什么让它沉睡了40年？
面对这样的庞然大物，打捞和清舱工程遇到了怎样的困境？
中方如何回应英方的无理？
故事还得从一次采访说起。
《海神号》重新发现了白昼之光。这次打捞相当神秘。明明是里程碑式的打捞行动，却没留下几个字。
甚至在后来，中国交通部烟台沉船打捞局办公室副主任刘说：
“烟台打捞局是1973年成立的，我是1975年来局里工作的。局里没有这方面的记录，也没听说过这种事。”
上世纪70年代，中国只有一家海上救助机构——上海海难救助打捞局。
他们在烟台成立了救助站，站里的一切工作都是上海总局直接安排的。
直到1973年烟台站才从上海总局独立出来，成立烟台海难救助打捞局，直属中国交通部。
途远网络
如果让这件事消失在历史的长河中，那就太可惜了。
幸运的是，刘激动地告诉想揭开真相的记者：
“这是真的。局里有个退休老干部叫古龙生，参加了那次打捞。”
古龙生老人曾在救助站担任工程师，见证了海神号的打捞工作。
至今还保存着当年打捞工程的请示报告和部分技术资料。
2002年初，为了解开海神号打捞之谜，记者亲自走访了顾老的家。
屋内简单温馨，书报墨香弥漫门内。
记者恭敬地解释了他的目的。经顾老允许，侦查员登门造访，进入打捞沉船的夜晚。
救助程序
“难，但是难，不仅要考虑重量和变重，还要估算最后起吊时的接触面积。最难的是，即使打捞上来，清舱也是个大问题。一堆废铁里有子弹和炸药，可能很危险。”
回忆起打捞工作的艰辛，古老至今仍心有余悸，可见当时的艰难。然后记者问：
"我听说你在海里测量并进行实地调查很不容易。"
顾老恶狠狠地笑了一下：
“为了这次打捞，整个团队事前都做足了功课，最后打捞项目取得了圆满成功。荣誉属于每一个人。”
打捞图来源网络
阳光照在老人的脸上，在顾老没完没了的叙述中，整个打捞的故事渐渐清晰起来。
那是1972年7月15日凌晨1点，整个城市还在沉睡。睡觉的人不知道。
此时，一艘英国潜艇的残骸正在威海被打捞上岸。
这艘名为“海神”的潜艇于1931年6月9日在中国海域沉没。
换句话说，这是一艘在英帝国主义侵略时期沉没的潜艇。
根据调查分析，上海打捞局联合工程队、潜水队、海军水下特种兵制定了《威海一号沉船打捞工程施工方案》。
为了确保万无一失，制定了两套打捞方案。
海底图元网络
“当时第一个方案是渐进式的打捞方案。简单说就是用浮标吊起来，第二种方案是折线吊方案。最后，决定启用选项2。”
整个打捞过程中，上海打捞局和海军潜水员近百人潜水。
任务是艰巨的。当时没有可供借鉴的打捞经验，技术设备也不完善。起初，打捞工作遇到了许多困难。
即便如此，参与作业的工作人员齐心协力，克服了困难。
最终除了拖船出现一些简单的机械故障外，没有人员伤亡。
终于在1972年7月15日，海神号被打捞到海里，它又被人看到了。
在顾老尘封的记忆中，小船浮出水面，在看到出事的一瞬间，不知道是谁先兴奋地叫了一声。
然后一阵欢呼声和鼓掌声像波浪一样涌来。
说到这里，刚才沮丧的哭丧脸已经不见了，老人的脸上难掩得意之色。
记者想祝贺他，但顾老抢先一步说：
“别高兴，还不到时候。我们当时就是这么想的。我们终于打捞上来了，都准备收拾东西吃个饭庆祝一下。队长说，还没完呢。清舱比打捞更危险。我们一起讨论如何清除内容。”
潜艇里的机器都锈在一起了，舱内工作空间小。
更可怕的是，船上不仅有更多的武器弹药，还有30个高压气瓶。
这些气瓶的压力高达200个大气压，我们不得不担心它们在清洁机舱的过程中会不会爆炸。
所以打捞队不敢随意敲打，也不敢大胆拆除。
水下打捞图来源网络
当年10月中旬，北海舰队派出5名专业队员到烟台站协助拆除鱼雷舱。
首先，他们释放了五枚鱼雷和四个高压气瓶中的气体。
其中一枚鱼雷的气体已经释放了近6个小时，鱼雷头部的炸药已经被海水溶解。
很多人对鱼雷的认识只是影视剧里的一个小壳。
但其实这个小东西的威力可不是闹着玩的。
1918年，排水量为21600吨的奥匈帝国海军“圣伊斯特万”号战列舰被意大利海军排水量仅为30吨的MAS-15鱼雷艇击沉。
所以当时清舱的危险性可想而知。
可以说，当时做作业的人都是在赌自己的命。
鱼雷地图源网络
幸运的是，鱼雷内的气体最终安全释放，炸药已经溶解，雷头上也没有安装雷管。
这使得工作得以继续。
清洁工作的第一个危险消除后，工作人员转向解决对清洁有潜在危险的电池舱。
工作人员从第二、三舱的底舱抽水后，得知舱内有三组电池。
每组112只，共336只，每只重约320kg。
随后，这些电池陆续被吊出机舱，为清理机舱奠定了基础。
据顾老回忆，从10月29日开始，烟台救助站和航空维修站的工作人员全部转入客舱清洁。
整个拆除工作直到1973年才完成。
途远网络
顾老笑眯眯地说道：
“清除得很好，有908吨废钢被清除了。98吨，想多少就多少，全部配送到吉林和沈阳当地生产建设。”
“不止如此。弹药库还缴出了134发炮弹、约4500发步枪子弹和约3000发左轮手枪子弹。想想看，这些东西差点成了占领我们海洋的武器，结果船沉了。这是天意。”
当时除了子弹交给上海局处理外，所有弹药都被当场销毁。
至此，“海神号”成功打捞清舱。
钓鱼地图来源网络
谁能想到，40年前，这堆摇摇欲坠、水渍斑斑、锈迹斑斑的废铁竟然是一艘装备精良的英国“帕提亚”级潜艇？
在帝国主义的纵容下，海神号肆意侵占中国海域，大肆吹嘘，一时风光无限。
天道欲其死，必先狂之。
那么，海神号为什么会出现在阿哈瓦，并沉没在这片海域呢？
要解开沉没的“海神号”之谜，首先必须知道沉船的地理位置：山东半岛威海刘公岛，——。
19世纪末，阿哈瓦的英国强租交接仪式。
1931年春，英国在刘公岛建立了一个新的军事基地。
舰队驶进阿哈瓦，在刘公岛停泊
失去克制是傲慢的开始。此时的英国完全沉浸在海上霸主的虚荣心中。
就像一个无知的孩子炫耀他的新玩具，大量的军舰被派往海上值班。
在舰队中，有两艘航母，被当地人称为“飞机老母亲”。
一艘潜艇航母，拥有12艘潜艇，海神号就是其中之一。
此外，附近还停着两艘2000吨级的大型油轮，随时准备为所有船只加油。
海底图元网络
就在英国舰队在中国近海炫耀的时候，灾难发生了。
1931年6月9日，波塞冬在距离阿哈瓦20公里的海域进行海上训练。
其中一项任务是鱼雷测试。
就在这时，在波塞冬号附近，一艘中国运煤船鱼台号正在靠近。
海面上浓雾弥漫，运煤船隐藏在一片浓雾中，相当不易察觉。
这个时候，天气已经不适合任何海上训练了。
但是海神号的船长命令船员继续练习。
也许这个船员太年轻，再加上缺乏训练，在潮湿的雾中，鱼雷试验无法完成。
所以我决定回来。
海南途远网络
就在这个时候，海神号突然发现了运煤船的存在，同时运煤船裕泰号也震惊了。
运煤船立即以最快的速度掉头，试图避免两船相撞，但为时已晚。
“轰”的一声，整个船身摇晃起来，船里的物体飞了起来。
巨大的冲击力将“海神号”撞出一个大洞，指挥台被毁，海水汹涌而入。
《海神号》沉没的速度远超预期，五分钟就已经沉了一半。
仅仅因为撞击，就有16人当场死亡。
其余船员自救，运煤船慌忙放下救生艇，开始救援。
于是31名船员跳进救生艇获救。
海神波塞冬的船员获救了。
此外，8名幸存者逃到鱼雷室避难，随后潜艇沉入海底。
虽然没有被撞击和溺水致死，但此时的情况依然不容乐观。
海水正在慢慢渗入鱼雷室，氧气越来越少。
唯一的希望是留在角落里的戴维斯水下逃生装置。
这种设备配有高压氧气瓶，可供人在水下呼吸30分钟。
同时，为了抵抗深海的巨大压力，还配备了减速伞。
虽然该设备从未被证明有效，但它仍然是8名幸存者的最后希望。
要么利用设备逃生，要么等海底氧气耗尽淹死。
一般来说，卖这个产品的商家从来没有收到过差评，因为没有人带着这个产品成功逃脱。
这时，两名胆大的船员率先戴上逃生装置，被成功吹出鱼雷发射管。
不幸的是，其中一人还是因为肺压过高而死亡。
随后幸存的6名船员也以同样方式逃生，2名船员成功获救。
另外4人也因为浮出水面时肺部受到强烈挤压而死亡。
八个幸存者，最后四个获救。
此外，16人因撞击而死亡，20人在海神号沉没中丧生。
事件发生后，日本打捞船多次帮助英国打捞，但均以失败告终。
第二次世界大战爆发后，这艘沉船就这样被遗忘在黑暗的深海海底，沉睡了40年。
沉船途远网
我们都知道帝国衰落和中国崛起后发生了什么。
日本打捞队没有能力打捞英国侵略者的沉船。
但被上海海难救助打捞局等部门一举成功打捞。
2009年2月，距离打捞已经过去了37年，上海打捞局公布了海神号的打捞过程。
沉没至今已有78年，跨越半个多世纪。
没想到，此事一出，迅速在西方舆论中引起轩然大波。
好的西方媒体试图挑起事端，说：
“中国打捞这艘沉船是为了学习波塞冬的潜艇技术，研制核潜艇。”
这是真的，胡说八道。
中国不需要从一艘20世纪30年代的沉船上学习技术。其实当时选择打捞有三个原因：
首先，当时中国正在发展重工业，废钢船的钢材可以投入建设。
其实这些废钢并不是真正的废料，但却极其有用，可以提炼为“低背景钢”。
“低背景钢”不是一般的建筑材料，主要可以用于先进的医疗设备、光子设备、航天传感器等。
这些珍贵的仪器都需要依靠辐射作为测量手段，而普通钢材本身的辐射会影响仪器接收信号的准确性。
因此，这些“低背景钢”反而可以获得最好的灵敏度。可以说是真的变废为宝了。
医疗仪器图来源网络
其次，潜艇在捕鱼区沉没，对渔业相关的生计和经济不利。
事实上，潜艇沉没的那一刻，就已经给海洋带来了持续不可逆的污染。
潜艇的燃料泄漏、化学品和船上弹药的塑料颗粒污染了海洋。
这么想，让它在海底沉睡40年，在这么恶劣的生态环境下，鱼受影响了吗？
如何保证渔业的发展？这些都成了当时的问题，绝不能放任不管。
海洋污染
最后是为我海军部队渤海训练演习彻底扫除障碍。
试想海底有这么巨大的障碍物。我们海军在训练的时候，难免会有很多不便。
为什么让一艘沉船影响军事训练？清除它！
西方的媒体经常把君子之腹当成小人。
诋毁和歪曲事实是他们的老传统。
然而，一些海神号遇难者的后代听从了媒体的舆论。
两年后，他们联名要求英国首相卡梅伦全面调查沉船事件的始末。
英方不得不“顺应民意”，质问中方，要求归还打捞的潜艇遗物。
波塞冬受害者的后代
说到这里，不得不提另一艘沉船。
20世纪40年代，日本远洋油轮阿波丸号在中国福建省牛山岛以东海域被美国击沉。
传闻“阿波丸”是一艘宝船，上面装载了大量的生活物资、医疗物资和战略金属物资。
除此之外，还有数不清的黄金和财宝。
随着“阿波丸”号的沉没，这些巨额财富全部消失在中国的底层。
直到1972年，尼克松总统访华，展现外交诚意。
带来了阿波丸号的沉船地点图，并附上了沉船的宝藏清单。
直到那时，中国才迅速开始打捞工作。
但当时中国还处于发展阶段，打捞技术和条件相当有限。
这也导致了国际各国得知这一消息后的尴尬态度。
一些国家甚至主动提出提供救助。
看似帮忙，其实是想浑水摸鱼。毕竟阿波丸的财富真的很让人心动。
中国严厉拒绝了“善意的援助”。
根据战后国际海事法规，阿波丸号在中国领海沉没。
船沉了以后，主权应该是属于我们国家的。
未经我国政府许可，其他国家或个人无权捕鱼。
几年后，中国随着技术和科技不断进步和发展。
设备不断完善，1977年4月5日正式批准打捞。
“阿波丸”
三年后，直到1980年7月，阿波丸号才被完全打捞上来。
打捞工程结束后，在物资盘点中发现。
只有云母、橡胶、水银和其他材料从中国阿波丸号的残骸中被打捞出来。
没有找到传闻中的宝藏。
幸运的是，这次成功严重“打”了西方那些别有用心的人的脸。
同样，2011年，中国也拒绝了卡梅伦的要求，并回应称：
“中国在自己的领海打捞沉船不需要征得任何人的同意，也没有义务通知任何国家。”
如今，中国拥有24万现役军人、300多艘舰艇和600多架飞机，拥有西太平洋最大的海上武装力量。
《海神号》曾在中国海域吹嘘，但也曾落在中国的土地上。一切占领领土、作恶多端的帝国主义侵略，最终都将自食其果，自取灭亡。
今天的英国不再是日不落的帝国，而中国却像一棵古树，经历了风雨的洗礼，越来越勇敢，不屈不挠，枝繁叶茂，生生不息。
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