北欧汽车安全看沃尔沃，北美汽车安全还得是林肯 科技公司怎么造汽车？“新质领航”对话中国好公司活动走进小米汽车工厂

北欧汽车安全看沃尔沃，北美汽车安全还得是林肯 科技公司怎么造汽车？“新质领航”对话中国好公司活动走进小米汽车工厂， 

北欧汽车安全看沃尔沃，北美汽车安全还得是林肯

探索生活的真谛如同大海远航，重要的不仅是抵达目的地，更在于航行中的找到自己。今天我们的两位主角正好都和航行有点关联，一位是经常和帆船合体的沃尔沃XC60（参数丨图片），另一位则是把直接把大海植入大名的林肯航海家，它们不仅为日常生活带来便利，让我们的出行更加舒适和愉悦。今日就让我们走进这两款中型SUV，看看他们各自的“性格”！

地域特性决定审美，豪华与极简各有味道

尽管沃尔沃XC60和林肯航海家都属于中型SUV这一级别，但它们分别代表了欧洲和美国不同的设计理念。沃尔沃XC60以其北欧设计的简洁和实用著称，而林肯航海家则展现了美系车的奢华与舒适。林肯航海家采用了Quiet Flight2.0设计语言，相较于前代车型，它在细节上进行了诸多创新。

例如，林肯航海家的大尺寸前格栅内部，LED日间行车灯与车标和熏黑大灯融为一体，营造出一种连贯而优雅的视觉效果。中网的设计细节丰富，点缀其间，增添了层次感。而且，中网内部采用了可闭合式进气格栅技术，进一步提升了车辆的空气动力学性能。

前保险杠两侧设计了实用的空气动力学导风道，这不仅提升了车辆的动态表现，也增强了其运动感。林肯航海家的车身尺寸达到了4908mm，轴距更是长达2900mm，这样的尺寸在中型SUV中显得格外突出，几乎可以与中大型SUV相媲美。

来到车尾，车尾设计与车头相呼应，采用了流行的贯穿式尾灯设计，而隐藏式的雨刷器设计则让车尾线条更加简洁。车辆宽度达到1952mm，展现出宽阔的车身姿态。特别值得一提的是，尾灯采用了同级独有的super red超红光技术，夜间行车时提供更加醒目的视觉效果。

再来看看沃尔沃XC60，其外观设计我们已经相当熟悉，它以北欧风格的简洁和时尚著称，即使历经多年依然显得现代而经典。在车身尺寸上，沃尔沃XC60的车身尺寸为4708mm*1902mm*1660mm，与林肯航海家的4980mm*1952mm*1717mm相比，确实是紧凑了一些，航海家会看上去更豪华，更霸气。

当然，沃尔沃的内核不是颜值与豪华，安全才是这个品牌的立足之本。但是，虽然沃尔沃XC60以其卓越的安全性闻名，但林肯航海家在安全配置上同样不容小觑。林肯航海家在车身结构上采用了创新的一体式门环设计，整车硼钢使用超过30%，而以安全而闻名的沃尔沃XC60的硼钢使用比例为29%，仅这一项数据就足以证明航海家的安全水准较XC60并不处于下风。

安全与豪华从不冲突，更像是锦上添花

外观上，沃尔沃XC60和林肯航海家展现了不同的风格和定位。然而，当你坐进车内，你会立刻感受到林肯航海家，作为全新一代车型的革新之处。其配备了同级鲜有的双23.6英寸环抱式高清4K显示屏，这种设计在视觉上将传统豪华与现代科技完美融合。而在驾驶台的下半部分保留了传统豪华车的设计精髓，而上半部分则展现出新兴科技的震撼力。这种结合，让人感受到从传统到现代的跃升。

我们在看看美系车所擅长的舒适性和豪华性。林肯航海家的车身尺寸为驾乘者提供了宽敞的车内空间。坐进车内，你会被其宽敞的空间所震撼。无论是头部还是腿部空间都非常充裕，后排座椅支持22-32度的角度调节，以及190毫米的前后调节范围。

配置上，方向盘加热、座椅加热通风和记忆功能已成为标准配置。前排24项电动调节和21气囊的座椅按摩功能在同级中独树一帜，尤其是前排座椅的左右腿靠垫独立调节功能，提供了前所未有的舒适体验。

将林肯航海家的豪华配置与较早推出的沃尔沃XC60相比较，可能并不公平。然而，沃尔沃在车内健康方面的表现一直是其强项。沃尔沃不仅在安全领域树立了标杆，在环保和健康方面也同样出色。车内使用的材质和空调系统都以健康为核心，这也是许多注重健康的消费者选择沃尔沃的重要原因。不过，林肯航海家在内饰用料的材质上也是诚意满满，采用了名为Dinamica的环保麂皮绒材质，符合婴幼儿级别材质用料标准，体验感受那是相当舒适与安心。

尽管沃尔沃在车内健康方面优势明显，但林肯航海家的在内饰安全方面做的也值得表扬，全新一代林肯航海家在空调系统上也做出了创新，值得一提的是林肯航海家更是在C-GCAP（中国绿色汽车评价规程）获得三项五星的优异成绩，在安全五星的车型中只有林肯航海家配备了AAR座舱新风管家系统，这套系统能有效过滤96%的空气颗粒物和甲醛，采用四重过滤结构高效活性碳滤清器蓝盾系统，可根据车内外PM2.5情况自动切换空气循环同时支持通过手机远程换气，提升了车内空气质量，让驾乘者一进入车内即享受清新空气。可以说林肯航海家在保证豪华氛围的同时，又兼容了一部分堪比沃尔沃水准的环境安全，对于消费者来说确实是好事。

激情驾驶与舒适驾驶，选择后者乃智者

沃尔沃XC60的驾驶体验正如其外观设计一样，干净利落，油门响应轻快，转向精准，悬挂滤震效果出色。而全新一代林肯航海家则为了适应其更大的车身尺寸，搭载了更为强大的动力系统。新一代2.0T双喷射涡轮增压发动机可提供261马力的最大功率和390牛米的最大扭矩，与沃尔沃XC60一样，匹配了8速自动变速箱。不同的是，林肯航海家全系标配智能四驱系统，能够满足客户多样化的驾驶需求。除了纯汽油版车型之外，林肯航海家还拥有混动版的动力组合拱选，不仅拥有功率207kW与扭矩407N·m的2.0T发动机，还匹配了一台总功率高达190kW，总扭矩达320N·m的电动机，合并扭矩高达727N·m，匹配CVT五级变速箱，动力与油耗表现均得到长足提升。

美式豪华的另一个体现是林肯航海家的底盘技术。车辆配备了CDC自适应悬挂系统，能够根据轮胎震动评率和车身的振动状态自动调节减震筒内的液压阻尼系数，确保行驶更平稳。结合航海家独有的五层结构双层夹胶玻璃和标志性的ANC主动降噪系统，整个乘坐体验超出了预期，为驾乘者提供了一个静谧而舒适的车内环境。

在主动安全技术方面，沃尔沃一直是行业的领头羊，全系标配了先进的城市安全系统。全新一代林肯航海家在这方面同样表现出色，全系标配了新一代林肯智能辅助驾驶系统，实现了L2+级别的智能辅助驾驶功能，与沃尔沃一样，在安全配置上做到了高标准。

写在最后

虽然两款车型都定位于30-40万的价格区间，并且都强调安全和健康，但它们不同的设计理念带来了不同的驾乘体验。此外，林肯航海家本身以及林肯提供的5年14万公里「纯油版」与7年18万公里「混动版」的质保政策和广受好评的林肯之道服务，都体现了林肯在行业中的高标准和创新精神。

随着汽车行业的不断进步，沃尔沃XC60和林肯航海家作为中型SUV的佼佼者，不仅展现了各自品牌的核心价值，更引领了现代汽车设计和科技的潮流。沃尔沃XC60以其一贯的安全性和北欧设计理念，继续在市场上稳固其地位。我们期待这两款车型能够在创新和个性化上更进一步，为驾驶者和乘客带来更加丰富和满意的出行体验。


科技公司怎么造汽车？“新质领航”对话中国好公司活动走进小米汽车工厂

新浪财经讯 近日，由新浪财经与东方证券联合主办的“新质领航”对话中国好公司，邀请31家券商、基金、保险资管机构共同探访小米汽车工厂，从小米SU7看新质生产力。

小米汽车工厂坐落于北京市亦庄经济开发区，工厂占地面积71.8万平方米，相当于一个故宫的面积。每台小米SU7都从这里诞生，每76秒有一台新车下线。小米汽车工厂坚持自建自研，实现高度自动化、智能化、绿色可持续，成为新质生产力的典范。

出身“手机”的小米 做起汽车来有哪些不同？

走访团成员首先走进小米汽车工厂，相比传统汽车工厂4大工艺，小米汽车工厂升级为新能源6大先进工艺：冲压、大压铸、车身、涂装、总装、电池。该工厂集生产、研发、测试、销售、体验于一体，既是智能制造研发基地——共有29个试验室，同时拥有2.5公里的整车测试验证跑道和小米汽车全国最大门店“超级工厂店”。

在车间参观期间，小米汽车工厂综合管理办公室负责人赵鹏向走访团展示了小米汽车高度的自动化和智能化设备：引入超过 700 个机器人，六大车间关键工艺均实现100%自动化，其中车身车间实现100%中大件自动物流上件、100%连接自动化、100%装调自动化。

在压铸车间，“小米超级大压铸”的巨型海报吸引了走访团成员的注意，据赵鹏介绍，小米全栈自研的9100吨一体化大压铸设备集群，将传统的70多个零部件一次压铸成型，减少800多个焊点。通过小米超级大压铸技术生产的小米汽车后地板，设计寿命是传统后地板的10倍以上，能够轻松实现200万公里以上的使用寿命。

一体化大压铸技术最早是特斯拉在Model Y上实现量产，是汽车生产效率提升的一次制造革命：通过巨型大吨位压铸机，将车身以往分散的零部件，一次压铸成型。相比传统工艺，大压铸有生产效率高、零件坚固可靠等多重优势。

AI全面赋能则贯穿小米汽车的制造过程。AI 赋能高精度质检，小米汽车业界首创的AI 质检技术，实现关键工序 100%自动化高精度检测，准确率大于99.9%；AI赋能智驾系统，实现端到端大模型技术在国内的首次量产；搭载大模型的小爱同学全面上车，成为AI大模型在智能座舱上的最新运用。

“未来小米的每一个业务都要AI化，我们认为，所有的品类都值得用AI重做一遍。”赵鹏表示。

承诺未来五年投入千亿 小米要把科技创新写入公司基因

在与走访团成员的沟通研讨会上，赵鹏表示，汽车行业的未来，只有成为硬核科技的引领者才有机会活到最后。在小米看来，汽车行业的未来会是赢家通吃，全球可能只有5到8家可以活下去，在激烈的市场竞争环境下，小米汽车要想成为全球前五，必须大力投入研发深耕底层技术，抢占技术制高点。

在走访活动中，走访团成员、统计学者许宪春表示，他对小米此前造手机，这么短的时间内就可以造车感到非常震撼。他认为，小米在汽车行业最尖端、最难的领域，短时间解决了很多问题，非常具有挑战性，也令人感到佩服。

对此，小米集团公关部总经理王化回应称，小米造车不是从零起步，背后是小米14年的创业沉淀，“我们比新势力刚开始造车的时候强很多。”他介绍说，小米汽车有着智能化优势，智能电动汽车本质是汽车+消费电子，小米在消费电子行业积累了大量的技术和经验。另外小米还具备研发优势，小米集团前年承诺未来五年将投入1000亿元做研发，小米2023年经调净利润193亿元，当年研发投入超190亿元，相当于拿出一整年的净利润来做研发，2024年小米研发投入预计将达到240亿元。

王化表示，2023年小米确立了新十年的目标，就是大规模投入底层技术，致力于成为全球硬核科技引领者。科技创新的本质就是发展新质生产力，小米集团新十年目标的确立就是要把科技创新写入公司基因。